各位网友好，小编关注的话题，就是关于华为再融资40亿元的问题，为大家整理了2个问题华为再融资40亿元的解答内容来自网络整理。
中兴通讯发布公司2017年年度业绩快报，中兴2017年预计累计实现营收1088．2亿元，同比增长7．49％；归属于上市公司普通股股东的净利润为45．54亿元。1月31日晚间，中兴通讯股份有限公司发布公告，拟向不超十名特定投资者非公开发行不超过6.87亿股，拟募资总额不超过130亿元，将用于“面向5G网络演进的技术研究和产品开发项目”和“补充流动资金”，拟使用募集资金分别为91亿元和39亿元。
华为交出了2017年的成绩：实现全球销售收入6036亿元人民币，同比增长15.7%，净利润475亿元人民币，同比增长28.1%。华为2018年将投资50亿人民币用于5G研发，推出包含无线接入网、承载网、核心网、终端在内的全套5G端到端商用设备，推动NB-IoT实现全球规模商用，连接数将过亿。继2016年首次超过100亿美元，华为2017年研发创新投入再创新高，达人民币897亿元，研发投入排名全世界第六我，2017年中国提交的PCT专利申请量4.8882万件，超越了日本，首次排名全球第二。华为公司与中兴通讯分别以4024件PCT国际专利申请和2965件PCT国际专利申请占据了2017年PCT国际专利申请人前两名的位置。
以上是背景资料！
接下来回答题主的问题：
1、研发上华为已经有规划，而且有非常完善的研发管理体系和非常充足的研发费用！研发成果也是非常丰富！2018年华为研发总费用有望达到1000亿元（这还不算研发人员本身的工资待遇之类的投入），比中兴多得多！所以，华为根本不会管也不必要理会中兴这点资金研发！
2、成果转换：中兴研发还是不错的，有很多专利！不过从成果转换来说，中兴明显比华为差一大截……，相信是专利质量和管理体系都比不了华为！从华为的极化码被选为5g标准的时候，华为已经占据了5g通讯的核心和主动权！130亿改变不了大局，中兴要做的不过是跟上脚步，避免被淘汰的命运！
3、从资金的调用能力而言，华为如果需要增加研发经费，可以有很多种方法……随便向哪个银行伸手，几百亿不轻松融到？所以华为不担心钱的问题！
综合上述，华为研发经费、研发成果高于中兴，目前已经占据5g核心……，中兴130亿元改变不了大局，所以华为根本无需理会，照着原计划推进即可！也就不存在应对了……至于爱立信、诺基亚，爱咋地咋地，关我们啥事，最好什么都不做，让中兴超过去就好了，好吧，那是不可能的……
小康股份股价暴涨完全是炒作。由于它是第一个搭载华为技术的，给了游资炒作机会，不过这个窗口期很快就会过去，因为下面长安，广汽，以及其他厂家的跟进，中国的新能源汽车将有一半以上的车都会采用华为的车机系统以及自动驾驶系统。新势力在华为面前是没有太大竞争力的，这也是为什么他们的股票跌的这么厉害的>缘故原由/p>
小康股份有可能成为世界级的新能源万亿巨头，还不只是吊打国内造车新势力哦。最近一段时间，国内新能源汽车龙头大哥比亚迪已经黯然失色，开启了默默下跌之路，明显感受到了小康股份后起之秀的压力。这次华为和国企新能源汽车合作，有长远发展的战略意图，明显要在这个万亿级的领域大展宏图，和国企一同做大蛋糕，共享发展成果。几家造车新势力资金实力也无法和小康股份这样的国企相比，只能靠不断在资本市场融资度日。在科技实力方面新势力和华为相比就是蚂蚁和大象比。毕竟华为是中国最大高科技私人企业，养着一大批科学家和高级工程师，这些弥补了小康股份在科技研发上的短板。任正非调兵遣将组织了五千人的科研团队，和国企共同战斗刻苦公关，新能源汽车领域的核心技术都会不断突破。但是小康股份崛起之路一定道路曲折漫长，前景美好。
我的回答是3年内都很难赶上蔚来、理想、小鹏等造车新势力，更别说吊打了。
原因一：有新能源汽车技术储备，但产能及品质是否跟得上值得拷问
小康股份生产的赛力斯电动车2020年在国内开始量产交付，并获得欧盟认证，于2020年10月首批出口德国200台汽车。低品牌+才量产，产能和销量短期内都不会太大。毕竟，消费者买新能源汽车不但看性价比，更看品牌。五菱宏光MINI有性价比，特斯拉有技术和品牌，小康股份有什么？
原因二：小康股份业绩基本盘不稳
根据年报显示，2018-2020年，小康股份营业收入持续下滑，从200亿元下降到143亿元，净利润更是从近5亿元大跌到亏损22亿元，扣非净利润连续3年都是负的。这样的业绩恐怕很难让人相信它的潜力。即使考虑持续对新能源汽车的投入而导致的亏损，但短期内要实现盈利也绝非易事。
原因三：无论是销量或是市值，短期内比肩造车新势力有一定难度
2020年，蔚来汽车共计销售了43728辆新能源汽车，理想汽车销售了32624辆汽车，小鹏汽车卖了27041辆汽车。这样的销量与特斯拉相比，虽然差距很大，但在国内也算不少了。这样的销量，还是在前期的宣传造势、各路资本的追捧及消费者的认可之下才实现的，小康股份仅与华为合作，恐怕很难一下子能卖出这么多的车。难道靠情怀卖车，消费者会买单？特斯拉的“加速门”事件历历在目，华为的智能驾驶短期内更多的是一个噱头，对消费者的吸引力非常有限。
从市值看，蔚来汽车是571亿美元，理想是154亿美元，小鹏是200亿美元，小康股份目前市值是810亿元人民币。相比较而言，小康与理想汽车的市值比较接近，但与蔚来汽车和小鹏的市值差距就很大了。要想市值猛涨，没有业绩支撑，恐怕是不可能的。然而，小康股份目前的业绩，只能说有点堪忧了。
到此，大家对华为再融资40亿元的解答时否满意，希望华为再融资40亿元的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。